Как проверить датчик распредвала

Точность синхронизации элементов механизма газораспределения играет серьезную роль во всех автомобильных моторах. При сбоях нарушается последовательность распределения газа, приводящие к проблемам с порядком работы ДВС. В регулировку периодов вовлечен датчик распредвала. Механизм определяет смещение вала под углом, занимаемое им на конкретном отрезке времени. Сняв показатели, они направляются на ЭБУ, где рассчитываются интервалы впрыскивания и выпуска топлива. Главная задача прибора – корректность сигналов системы, отвечающей за выпуск отработанных газов и топливной. Проверяют специализированными приборами, справиться с которыми сможет новичок.

Где расположен датчик распредвала и на что он влияет

Местонахождение прибора обусловлено числом клапанов, установленных в системе газораспределения автомашины. На восьмиклапанном он находится на грани головки блока цилиндров, при наличии 16 клапанов, найдете его здесь же: он смещен к первой группе цилиндров. Дислокация у всех автопроизводителей единая. Выяснив, где находится датчик распредвала, к нему легко получить доступ, и заменить в случае необходимости.

ДПРВ влияет на нормальную подачу впрыска в цилиндры, а также на выпуск в выхлопной коллектор. Электронный блок для управления машиной без него не получит информации о нахождении клапанов, что приведет к некорректной работе мотора. Это часть механизма газораспределения, и когда он сломан, или работает со сбоями, его меняют.

Симптомы поломки

Есть стандартные признаки неисправности датчика распредвала, которые подскажут, что устройство сломано. Указывать они могут и на другие поломки, поэтому для точности применяют проверку тестером. Основанием для беспокойства должны послужить:

• Сложности с запуском двигателя и больше времени на его запуск в любых условиях.
• Снижение динамики.
• Нажатие на педаль дает ответ с некоторой задержкой.
• Загорается индикатор Check Engine на панели.
• Расход топлива возрастает до 20%.
• Неустойчивость работы мотора, которая проявляется на скорости и при холостых оборотах.

Правда, для бензиновых ДВС эти признаки будут выражены менее четко, но на таком авто можно ездить и без датчика. Проявление их на дизельных движках потребует срочный ремонт.

Проверка работоспособности

Если простыми словами описать, как работает датчик распредвала, нужно вспомнить физику, и эффект Холла. При взаимодействии с магнитом в электрическом проводнике возникает разность потенциалов. В частности, на распределительном валу есть зуб из металла. Когда он вращается, меняется магнитное поле около ДПВР, где и регистрируются изменения. Преобразовавшись в электросигнал, он отправляется на блок управления.

Кроме явных признаков неисправности, неэффективность работы можно проверить визуально. Для этого сначала осматривают состояние его корпуса, который для надежности фиксации, помещен в уплотнительное кольцо. При отсутствии здесь повреждений, смотрят – нет ли подтеков смазки. Она образовывается, если поврежден сальник коленвала, размещенный сзади.

Если внешне нет явных причин неисправности, то проблема может быть в распиновке. Когда отсутствуют соединения контактной группы, электрический импульс не поступает на блок. Поэтому следующими этапами проверки станет применение дополнительного оборудования.

Как выполняется прозвон

Чтобы выяснить рабочее состояние прибора, его нужно демонтировать. От него отсоединяют группу контактных проводов, снимают болт. Дополнительно берут металлический предмет, который не магнитится. Подробнее о том, как прозвонить датчик распредвала, расскажем в приведенном алгоритме:

• Мультиметр переключают в режим замера неизменного напряжения.
• Отщелкивают фиксатор, демонтируют устройство из места посадки.
• Освободив провод, присоединяют его к тестеру.
• Выполняют проверку питания на фишках питания. Причиной отсутствия вольтовых показателей может стать неисправность электропроводки.
• Подносят металлический предмет к поперечной грани сигнальной части датчика. Замер в повторе на контакте должен составить до 0,4 В. Как только убирают пластинку, показатель восстанавливается до 100%. Любые отклонения говорят о требующейся замене.

Проверка датчиков осциллографом

Более точные показатели дает синхронизация датчиков коленвала и распредвала. Это поможет определить, отправляется ли сигнал на ЭБУ. Применение осциллогрофа требует больше времени, но точность гарантирована. Диагностирующий прибор подключают к датчику для снятия осциллограммы в момент работы ДВС.

При норме кривая на мониторе будет ровной, и покажет выпадающие пики только на отдельном участке. Это говорит, что идет исправная передача электросигнала. Выдает ли датчик положения распредвала импульсы, и как работает механизм можно выяснить быстро. Когда осциллограмма дает другую картинку – потребуется дополнительное обследование.

Исследовать ДПРВ, и даже поставить новый при необходимости можно своими силами. Главное знать, где спрятан механизм, понимать принцип его действия, и учитывать признаки поломок. Упростят работу приборы – осциллограф, или хотя бы мультиметр.