В Москве завершили более 60 процентов работ по реконструкции Воробьевского путепровода на юго-западе города. Работы идут без полной остановки движения: на всех этапах сохраняется проезд в обоих направлениях.

Специалисты модернизируют пролетные строения и опоры, ремонтируют плиты подпорных стен, обновляют деформационные швы.  Параллельно ведется укладка нового асфальта на проезжей части и тротуарах, а также восстановление наружного освещения.  Одним из самых сложных процессов стала замена основных балок путепровода, для чего задействован крупногабаритный автокран грузоподъемностью до 500 тонн.

Реконструкция ведется с применением отечественных материалов, в том числе новых железобетонных балок российского производства.  Для демонтажа старых конструкций используют современные технологии, например канатную алмазную резку — метод безударного разборки железобетона с помощью стального троса с алмазным напылением и гидравлическим приводом.

Работы стартовали в 2025 году и стали первой масштабной реконструкцией сооружения с момента его постройки в 1958 году.  Обновленный путепровод позволит повысить безопасность движения и улучшить транспортную доступность крупных городских объектов, расположенных в районе Воробьевых гор, Лужников, ведущего столичного университета и городского дворца творчества детей и молодежи.  Проект реализуется в рамках федерального направления по развитию инженерной инфраструктуры, которое входит в национальный проект «Инфраструктура для жизни».